烟囱刷航标安全措施

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   现在的新建烟囱越来越高，为了解决地面空气污染的问题，很多新建烟囱的高度已经开始比很多建筑物还要高，那么在这样的情况下，航标色就变得非常重要了。如果没有了航标色的话，那么飞机很可能在低空飞行的时候，就撞上了烟囱，造成非常严重的事故。那么如何刷航标色呢我们一起来看看吧。

，航标色的选材还是非常关键的。一定要注意在粉刷之前选择好的涂料品种。因为如果选择不好的涂料，那么过几年就褪色了的话，根本起不到必要的保护措施，而且多数情况下，烟囱的使用单位是不会因为航标色掉色了，就会维修烟囱的。为了不出现安全隐患，一定要选择好的航标色颜料。

其次，施工条件也是非常关键的，一定要严格按照施工过程进行必要的施工，否则很容易出现各种问题。

烟囱刷航标油漆是相对重要的，烟囱刷航标在施工前要对工序和各种材料的性能了解清楚，按施工工艺严格操作。按照某一腐蚀环境的要求，即使选用了一个好的涂料品种，由于施工技术和质量低而引起破坏，则仍得不到良好的防护涂层。在刷航标施工中应采取过程控制法，由技术员或现场质检人员控制每一工序质量，做好记录，尤其对道隐蔽工程部分，隐蔽前要有书面记录，并由有关技术人员认可签字。具体的准备工作还包括以下几点：

 1、烟囱刷色环涂装前应检查所有涂料的品种、型号、规格是否符合施工技术条件的规定。质量不合格或变质的涂料不能使用。

 2、烟囱刷航标涂装前对涂料的基本组成和性能以及施工方法进行了解，根据涂料各自的施工要求选择和确定适当的涂装工艺。

 3、由于涂料中各种成分的密度不同，一般涂料经过一定时间的贮存后，会出现程度不同的沉淀。因此，在涂装前将涂料搅拌至完全均匀。原创刷航标色环如发现结皮或颗粒，则应使用80-120目筛网过滤。如果结皮或颗粒现象严重则涂料基本上不能使用。

 4、一般涂料在出厂时已调节到适宜的施工粘度，不必再进行稀释处理。但在气温过高或过低的条件下，也可以添加适量的稀释剂以达到理想的涂装粘度。但稀释剂用量一般不应超过油漆本身重量的5%，且要根据产品要求选择配套的稀释剂。

 5、涂装前砼表面和钢构件表面应符合设计要求和国家现行有关标准的规定，处理后的砼表面和钢构件表面不应有灰尘、开裂、起皮、脱壳、桔皮、油污水和毛刺等。

 6、涂料涂装遍数、涂层厚度均应符甲方要求、总厚度不低于120微米。

 7、基层处理完毕后，应尽快涂刷涂料，每遍涂料施工时，应在遍涂料干燥后进行。涂刷后一遍时，不得随意在涂料中加入催干剂。

 8、道涂装后起码需4-8h后才能达到表干，表干前不应涂装第二道。

 9、涂刷后，4h严禁淋雨，如果在涂刷时遇雨，应将钢结构进行围护，防止粘染尘土和水气、影响涂层的附着力。

10、涂层作业气温应在5-38℃之间为宜，当空气湿度大于85%时，或构件表面有结露时，不宜进行涂层作业。近日，我市召开大气污染防治及烟囱拆除工作专题调度会，研究部署大气污染防治工作。据了解，2014年，这次谋划了十项行动，这些行动皆有明确的“路线图”和“时间表”。据悉，2013年，围绕大气治理攻坚行动，着力开展大气污染综合整治，有针对性地抓了四个示范区综合治理。2014年，我市将按照化解产能、节能减排、大气治理“三合一”集中推进的要求，全面落实削煤、压钢、减排、控车、降尘等措施，确保完成省定减排任务。围绕这一目标，结合实际，谋划了十项行动。